講完了與鐵路相關的最後一頁‘ppt’，朱塬給周圍人稍稍的品味時間，便帶大家來到另外一條紅綢遮掩的長桌旁。
“剛剛左相和錢尚書都問了要如何實現全國性的鐵路建設，這裏，是一部分答桉，”說著，朱塬示意工匠們小心揭開紅綢，露出了一係列尺寸都在一尺左右的奇怪機械：“我稱這些為‘工程機械’，因為時間太趕，暫時隻做出了一個樣子，還無法運行，不過，既然作為心髒的‘蒸汽機’已經完成，將來做出成品，隻是時間問題。”
眾人一起湊近打量。
眼前的所謂‘工程機械’，有的帶有方鬥，有的帶有挖鏟，有的帶有吊臂，有的帶有滾碾。
在場都是聰明人，隻看形狀，大家就大致猜測出這些東西的用途。
朱塬很快開始講解：“所謂‘工程機械’，簡單來說，就是用來修建道路、橋梁、河渠等基礎設施的機械設備，相比人工，這些設備的最大優勢，就是超高的效率，一台工程機械一天能完成的工作量，甚至可能抵得上成百上千的純人力操作。”
“我們從卡車說起，”朱塬示意第一個，說著才感覺到哪裏不對，卡車……為什麽叫卡車……好像是音譯，算了，這是末節，主動略過繼續講述：“顯而易見，這是一台用於載貨的大車，也可以叫做貨車。大家別看模型很小，實際上，我希望這輛貨車將來的尺寸，嗯……大概和旁邊一間庫房那麽大，若是如同火車那樣增加一到兩節車廂，一輛貨車，一次運送上百噸貨物不成問題。哦，我剛說了，1噸相當於1000斤，100噸，就是10萬斤。”
說著停了停，見沒有人詢問某些可能的低級問題，朱塬便自己提起：“大家或許會想，既然有了載重更大的火車，為何還要貨車？很簡單。火車終究是受到局限的，我們隻能在主要交通幹線上修建，交通幹線之外的運輸，就要靠貨車了。就說一個，鐵路建造過程中，我們需要將大批的鐵軌、木材、石料等等，從相關的材料產地運往鐵路工地，如果隻靠傳統的牛拉人拽，怕是幾百年都修不好一條鐵路，但，有了貨車，還需是一次性能拉10萬斤物資的大批貨車，我們才能在時間成本允許的合理期限內，完成鐵路的修建。”