一邊吃飯，許一帆也在思考著接下來的公司發展問題。
在這個二零一零年，想要發展新能源電動汽車實在是太難太難了。
現如今和未來二零二一年後，全國大小城市幾乎都有充電樁的環境，完全是兩種概念。
和普通的燃油汽車不同，新能源汽車需要更多的配套設施。
但現在這個時間節點，全國範圍之內除了江州市，九州汽車嚐試性建設的兩個充電站以外，能夠為電動汽車提供快速充電的地方寥寥無幾。
而一款純電動的汽車，在沒有充電樁的配套之下，很難很難獲得消費者的選擇。
就如同傳統的燃油汽車，在一個沒有加油站的地方銷售，消費者想要購買，也要擔心買到之後如何加油的問題。
沒有油的車，就和一坨廢鐵沒有什麽區別。
而汽車，有時候因為工作和生活的需要，往往要要進行長途的駕駛，又或者緊急需要出一趟遠門，這些都是非常大的問題。
雖然家用充電樁也可以充電，但是家裏麵的電路限製，除非單獨拉來一條高壓電線，否則不可能有很快的充電速度。
就拿現如今幾款九州汽車舉例，續航裏程看著還不錯，足足有五六百甚至七八百的續航裏程，和很多燃油車的續航裏程相差不多。
但是如果使用普通家用220v電壓進行充電，一次就需要最少二十四小時以上。
就這，還是九州汽車已經對充電性能做了一定優化的前提下。
電壓可以通過升壓裝置進行，但電流不行，大電流必須要電路網絡，更粗的電線支持才行。
如果使用最初那種慢充充電，充滿一次五百公裏續航裏程的電車，最起碼也得兩天兩夜的時間。
兩天時間不能夠使用汽車，還需要固定的停車點位充電，對於絕大多數的消費者來說絕對是不能夠接受的。