在眾多官方人員見證，以及媒體記者記錄下，未來掌控全球電力的企業，東方電力公司正式成立。
許一帆和九州汽車的出現，讓新能源的發展走向了另一個不同的方向。
換電的到來，第一個改變的，就是之前關於新能源補貼策略方麵。
在原有的基礎之上，補貼又有了新的變化，新增了關於換電車的補貼辦法。
換電類型的車輛依然享有原本的新能源，不過在續航裏程方麵，固定在五百公裏續航七十度電的補貼標準。
每銷售一輛換電車，依然可以享受大額的補貼。
除此以外，換電的電動大巴車也有相關策略，車長以及續航裏程，也有了相應的變化。
同時在充電站和換電站的建設方麵方麵，多了更多具體的補貼細則。
這個方麵，對於現如今充電站和換電站，隻有東方電力公司能夠建設的情況來說，幾乎就是定向的補貼了。
沒有了太多的條條框框，不以單個充電站或者換電站進行補貼，而是以城市為單位的充電換電建設完成度，進行補貼。
根據規模，以及居住人口多少，補貼力度也各不相同。
縣城，小的補貼幾百萬，大的可以補貼到一千萬左右。
城市，一個五線城市補貼三千萬左右，四線城市補貼五千萬左右，三線城市補貼一億左右，二線城市兩億到五億，一線城市最為恐怖，十億人民幣起！
官方總共預計，拿出超過三百億人民幣，建設全國的充電換電環境。
最新的新能源補貼稍有改變，並且從下個月開始正式實施。
還好，之前定下的新能源補貼細則，周老他們第一時間就拿到了九州汽車，還沒有正式公布實施，現如今稍微改變一點也沒有問題。
新能源補貼，經曆改變終於即將落實。
除了換電車相關，其餘整體變化不是特別大。