我們做飛機維護長，大概有五項工作。當飛機回來的時候，我首先要做的，就是往飛機輪子底下塞一條又寬又厚的橡皮墊塊，擋住輪子，這樣飛機就不會滑跑。我還要從飛機後麵的一個櫃子裏拿出幾把特製的鎖，把飛機的機首起落架（Nose Landing Gear）和主起落架（Mid Landing Gear）都鎖上。一般人可能都知道，飛機起飛以後，會把輪子都收到機艙裏去，這樣可以減少飛行阻力。在降落的時候，它再用液壓機構把前後輪都推下來。可是飛機的起落架畢竟是一個機械裝置，不可能十全十美，有時候它們可能沒有完全卡住。如果不給起落架加鎖，萬一它們突然自己打回去，飛機就會歪倒在地，摔壞機翼，或者磕破機首。所以我們要掛一個鐵銷上去，卡住起落架，讓它不會打回去。飛機要起飛時，我們必須把鎖取下來，放進飛機的鎖箱裏。我們在打手勢幫飛行員起飛前，必須再三檢查機輪鎖是否已經取下。這個不能犯錯，否則飛機到了空中，機輪就收不回去了。
在飛機關掉發動機的 10 分鍾之內，我們必須給飛機的兩個發動機換機油。飛機發動機裏麵都是鐵，在高速轉動的時候，你不能讓金屬跟金屬直接摩擦，如果沒有潤滑油，這些零件的表麵會互相摩擦，那些金屬很快就會被磨壞或者壓碎爛掉。此時發動機是熱的，我們計算的油量就準確。我們要測出左邊發動機用掉多少機油，右邊發動機用掉多少機油，然後都填在一張專門的表格內。
E-2 飛機的發動機下麵，有一個挺大的出油口。我們先把它打開，讓舊機油自動流出來。然後我們從發動機上麵的一個注油孔往裏麵加新機油，把舊的機油擠出來，直到看到新的機油流成一條穩定的直線為止。我們再把新加機油的數據寫下來，拿回航線屋裏去計算。我們有專門的表和公式，每次飛機回來，我們都要計算，這個加那個再減去另一個，除去飛行時間，最後就是應該用掉的機油。如果我們加的新油在限額以內的話，就說明發動機工作正常。如果多用了機油，就是說發動機有問題了，我們就要通知發動機車間，讓他們去查發動機為什麽用了這麽多機油，查一查哪裏出了問題；當然用少了也不行，也有問題，比如說發動機內可能有些地方沒有被潤滑到。