我進入航線屋以後，並沒有花很長時間接受訓練，僅僅 4 個月後，我就成為合格的飛機維護長了。從此我就可以獨立工作，也要教剛來的新人怎麽幹活。
我們在陸地上的工作，是從星期一幹到星期五，周末休息。我們是兩班倒，分白班和晚班，由我們的上司（Supervisor）分配誰幹早班，誰幹晚班。我當然兩個班都得幹，隔一段時間換一下。白天的班是早晨 6 點半上班，一直幹到下午 4 點，將近 10 個小時。晚上的班從下午 3 點半開始，下班時間就不一定了，什麽時候活幹完了，什麽時候才能走。所以我們可能在那兒幹 8 個小時、10 個小時、12 個小時，或者一直幹到第二天早上，等白班的人來了，我們才能回家。當然這種情況有是有，相對來說比較少。
我們早班是 6 點半要到那兒，而我平時 5 點就起來了，洗一個澡，刮一下胡子，吃一點東西，5 點半不到就離家了。我住的宿舍離上班的地方不遠，開車五六分鍾就到。
下晚班的人走的時候，會把一個板子插在飛機的尾噴口（Exhaust）上，怕鳥呀什麽的飛進去。我去了以後，就開著一個像小拖拉機一樣的東西，就是我們用來拖飛機的小拖車，把那 4 架飛機的蓋子（Cover）全取下來，放到一個專門的櫃子裏。
我們每天發飛機前，都要檢查飛機汽油的樣本，看一看是不是清淨。飛機停了一個晚上，如果汽油裏有雜質的話，就會沉澱到油箱的底部，因為那些雜質比油重。我取下飛機尾噴管的蓋子以後，就打開飛機的油箱，從最底下放出一點汽油，然後檢查。我要旋轉裝油的瓶子，並用一個大燈（Flush Light）去照，然後用肉眼看一看有沒有沉澱物。隻要有雜質，我就會看到有東西在動。一般都沒有問題，我就把那些油瓶放在門口，以免屋子裏的汽油味太大了。這時我不能把油倒了，因為我的上司來了以後，還要再檢查一遍，然後他才在一張紙上簽字，說明這架飛機裏的汽油是沒有問題的，這架飛機可以起飛。我本人不能簽字，因為我沒有那個資格，我隻是做初檢，最後由他來決定合不合格。