而另外一邊，還擺有這種船模的解剖圖，看得那兩個老船匠眼中精光大盛，就像是狗看到了骨頭一般，眼都冒出了綠光，此刻也顧不上我是不是國公爺，會不會失禮了，兩個老家夥直接就盯著船模，時不時的小聲交流一下。
“賢弟，這些都是船？”劉宏基摸著自己的下巴半晌，這有些不太肯定地道：“那上麵的帆也太多了吧？而且還都是怪模怪樣的。”
“帆多了受麵的麵積才足夠，船也才能夠快，比如這種船，怕是這三種船裏邊最快的。”其中一位老船匠頭也不回地盯著那艘飛剪船答道。
“不錯，這種船船頭尖長，利於劈浪，不容易受海浪的影響，而且帆多，絕對夠快，這種船，比之現如今我大隋的其他船隻，都要快得多。”另外一位老船匠詳端了許久之後，不由得長歎了一聲道。“對了公子，這是什麽？”
“哦，那是水密隔艙，畢竟船舶是航行在水裏邊，萬一航行在陌生的航道，誰也不知道什麽時候會發生意外，有了這玩意，那麽船隻哪怕是發生了破損，也能夠支持回到港口再行修補。”我指了指那些小格子道。
這玩意到時是什麽時候出現的我忘記了，不過，這玩意的確是中國人的發明創造，有了水密隔艙，使得艙與艙之間嚴密分開，因此在航行中，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。從船的整體來看，仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。
如果進水太多，船支撐不住，隻要拋棄貨物，減輕載重量，也不至於很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重，進水不多，隻要把進水艙區裏的貨物搬走，就可以修複破損的地方，不會影響船舶繼續航行。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的港口或陸地進行修補。因此，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能，又增加了遠航的安全性能。