申老鷹鬱悶地回到家中的時候，李響剛從知州衙門後宅出來，和方維良、親衛匯合，到驛館休息。
大周的郵遞驛館體係，由太祖柴榮和眾多通實務、明疾苦、廣博學的臣子定下。
兩百年倏忽而過，這套體係出了好多小毛病，還有幾次運轉不靈，但仍舊是這個時代最科學、最好用、最可靠的郵驛係統，沒有之一。
前朝的郵遞係統耗費了大量民力。
有鑒於此，從亂世中掙紮而出的重臣和站在金字塔頂尖的士大夫們開動腦筋，把傳送官方文書、軍情急報的活計交給數量龐大的廂軍。
大周攻滅四川政權和江南政權後，開始對全國的驛站進行整理。
在驛站遞鋪的設置上，學識廣博的士大夫們講究因地製宜。
甘涼和關中時刻麵臨著吐蕃、回鶻和西夏的進犯，在主要的軍事要道上，每隔十到二十裏便有驛站，供騎馬的驛卒換馬、休息，或直接換人。
河東路和京東路，尤其是靠北的地方，驛站多種多樣。
有位於道路關口的驛站，結構堅固，幾百廂軍進駐其中，可以節節抵抗遼國的攻擊。
有靠近大城的驛站，可以起到預警的作用。
有關口附近的大型驛站，本身便是小型堡壘，可以和大周的關口要塞形成犄角之勢。
水路通達的地方，“水遞”的形式應運而生。
黃河裏有快舟和皮筏子，長江裏有不斷改進的槳帆船，漢江和淮河裏有轉向靈活的木輪船。
四川路、荊湖南路、江南西路、嶺南兩路，以及大周西南的幾個番部和羈縻州，山陡難行。
這些地方的官府駐軍隻能依靠當地山民，翻山越嶺地傳遞一些消息、命令和急信，俗稱“登山遞”或“過嶺遞”。
大周腹地在一般情況下安享太平。
依照朝堂的規定，大周官府在沒有兵患的地方，每隔二十到三十裏設置一個驛站，十裏左右設置一個郵遞鋪子。