現在回想那次訪親曆程，特別感慨，乘坐高鐵，四個小時就從南昌到了杭州。而那時不知道轉了多少次車，火車要轉，汽車也要轉，沿途經過上饒、杭州、寧波，都住宿了一晚，火車上度過了幾個日夜，已經記不清了。
蜷縮在過道狹小空間，似乎走了有兩天時間，才到達上饒，如果按正常速度可能用不了這麽久，但是火車在行駛中常常要停下來，等其它的列車經過。
這是那個時代鐵路運輸的普遍現象，緣於鐵路數量少，多是單獨成線，要在至少有雙鐵道的地方等待避讓。九十年代後期，軍校畢業分配在福建漳州，回家探親時依然常遇這樣的問題。
社會進步，國家發展，現在已經無法想象。跨世紀不久，福建這樣有名的深山大嶺中，也開辟出了數條鐵路，乘坐列車到達時間，從需要數天一路縮短，最快隻要幾個小時。
在鷹潭火車停留的時間最長，大概有大半天。父親舉著我朝窗外看了看這個全國數一數二的最大鐵路交通樞紐，數不過來的鐵路一條條排列，一列列火車停靠待發，有的像我們一樣坐滿旅客，有的一節節車廂裝滿煤或其他貨物，還有一些空無一物空無一人，單獨的牽引機車頭也不少，有些寂靜有些正噴吐濃煙。
大伯父的大兒子似乎就在這一年從部隊退伍，分配的工作單位就在鷹潭火車站，工種是鐵路檢修，舉著鐵路工作證，到哪都可以免費乘坐火車。
那時他是不是已經在鷹潭上班，記得不是很清楚，來回經過鷹潭都沒下車，應該是沒有。
一路行一路停，到達了上饒，在一家招待所住宿了一晚，第二天一早找到長途汽車站，又開始向鉛山出發。
異地風情沒有太多感受，感受最深的是一路汽車行程，首先是時間長，早晨出發傍晚才到，好在鉛山縣城到沙販，有像澡下一樣的私人中巴，同樣擁擠，趕在晚上之前到達了沙販。