經過上次經商的失敗，我早已下定決心，不再加入任何一個急於掙錢、不顧企業發展、不為大眾利益服務的企業。在我跟底特律的那位煤商合作之前便達成了協議，他答應任何時候都以企業發展和生產大眾化汽車為首要目的。
在我成立汽車公司的時候，美國汽車工業正處在蓬勃發展的時期，當時有好幾家頗具競爭力的汽車公司，比如和我有同樣理念的俄亥俄州的派克公司，以生產大眾化汽車為目的的歐文汽車公司，還有打入美國市場的別克汽車等等。而作為以生產汽車零部件發展起來的底特律，逐漸成了全美汽車公司的衛星廠，這些對我來說既是機遇，又是一種挑戰。
很多人將競爭看作是一種威脅，他們認為一個好的管理者，應該通過壟斷擊敗他的競爭者。我那時候不明白，現在也仍然不明白，人們為何不花時間把工作做好，偏要浪費時間在你爭我奪上。
我的汽車公司成立之後，我雇傭了12位具有豐富經驗的馬車製造工匠，日薪是1.5美元，汽車的設計工作由我親自監督負責。鑒於上次的教訓，再加上一開始沒有資金購買生產設備，所以我們沒有按訂單生產汽車，而是隻負責整車的製造，具體的零件則是由其他工廠生產的。
我向底特律最出名的汽車零件生產商道奇兄弟訂購了650件車體骨架和引擎，經過七個月的時間，道奇兄弟將我訂購的車體骨架和引擎運了過來，我們加班加點地工作，終於生產出了我的第一批汽車——型車。
型車屬於小型車，寬6英尺，長10英尺，有2個汽缸，8馬力的引擎，時速30英裏。車體後部有一個小座位，車篷可以從座位拉出，是一輛附有車篷的敞篷小汽車。
型車的整體性能很不錯，隻不過我很擔心它的點火裝置，因為當時采用的是幹電池，效果沒有想象的那麽好。其次，這輛汽車的刹車性能較差，這是這輛車最大的缺點。不過，這些都不算什麽大問題，如今汽車已經生產出來了，尋求買主和籌措資金才是重要的事情。