近年來，我國國產轎車不斷降價，汽車進入尋常百姓家正在快速實現，買私家車的人越來越多。但是，隨著國際能源日趨緊張，國際油價也不斷攀升，能耗問題成為汽車市場的關注熱點。相關資料顯示，2006年國家共計6次調整成品油價格，汽油、柴油出廠價格累計每噸分別上調650元和550元，同比分別上漲了17．3％和16．5％。北京最近宣布，從2007年7月1日起，提前實施"歐Ⅲ"排放標準，負責製定新的國家機動車排放標準的國家環保總局機動車排汙監控中心主任湯大鋼表示，由於新標準的實施將提高對油品含硫量標準的要求，油價上漲肯定是正常的。而據燕山石化的數據，每噸"歐Ⅲ"油的生產成本比"歐Ⅱ"油高出200元左右。
雖然一噸油價提高200元並不高，但是漲價對人們消費心理的影響卻是巨大的，因為從2003年以後，油價一直在攀升，累計幅度已經超過了50％。2004年先後經曆三次油價上調之後，人們已在平靜中接受了油價居高不下這一事實。在油價上漲之後，每月的支出約增加30～60元不等。眼下的汽油價格尚能接受，但如果隨著有車族的不斷增加，僧多粥少，費改稅又勢在必行，那麽油價自然還會增高。而且，由於大城市停車位越來越緊張，汽車的維修費用也在上漲，所以，汽車的維護成本不斷升高，人們有買得起車、養不起車的感慨。
我們就以中等消費水平計算，私家車擁有者每月增加50元的油價支出，一年就是600元，加上停車費、汽車維修費等保養成本的上升，一年需要增加1000到1600元的支出，十年就要增加10000～16000元的支出。近年來，國產轎車降價大約是幾千元到幾萬元不等。汽油漲價和相關維修費的上漲幾乎完全或部分抵消了轎車降價對居民購買力的影響。當然，城市居民這幾年來收入水平也在逐步上升，對轎車的需求和購買力還是在增加。