有無優秀的產品是能否振興企業的命脈，有它就能生存，沒它則亡。
戈恩在上台之初就曾強調，優秀的產品是日產今後發展的關鍵，公司必須生產滿足不同顧客需求的產品。這樣公司可以創造更多的就業機會，可以提供更多的獎勵用以提高員工的成就感和自信心，可以提高日產汽車這個品牌的知名度。為了設計出品質出色的新型車種，戈恩請到了原先在五十鈴( SUZUKI)擔任總設計師的中村四郎。
到任後的中村四郎第一件重要任務就是重建歐、美、日三地日產設計中心的合作關係。在發現日產製造的汽車無法得到國際品牌的認同之後，戈恩和中村對症下藥，推動設在東京、美國以及德國慕尼黑的歐洲設計中心之間的溝通工作，公司總部不再獨攬大權，當然亦不能讓國外的設計中心各自為政，自作主張。
早在1996年，美國設計中心推出的日產Z型車就因美國實施更嚴格的廢氣排放標準，加上老式Z型車售價過高，無法吸引新老顧客而停產。戈恩上台以後，極力支持新款Z型車的重新開發與設計。在戈恩的領導下，設在歐、美、日的設計中心立即展開合作，很快拿出設計雛形，然後轉呈東京總設計師中村四郎予以修正。這項跨國設計的成果出來後，一款擁有287馬力的新款Z型車問世，令日產備受挫折的設計師們終於可以揚眉吐氣了。
緊接Z型車的出爐，全新的阿蒂瑪( Altima)和無限（Infiniti）G35轎車也閃亮登場，並且在北美市場打破銷售記錄。在日本本土，重新改造加工的前進( March)車也成為市場的新秀，日產奪回了流失多年的市場占有率。根據統計顯示，“前進”上市的第一周就接到了25000張訂單，到4月底，訂單數量猛增至55000張。新“前進”車身不僅有絢麗的色彩，也是10年前迷你“前進”的改版。與1992年的“前進”相比，新“前進”在儀表板上安裝了隻有高級車才配備的GPS及衛星導航係統，增加了右側安全氣囊，加大了引擎的動力。