艾柯卡接手克萊斯勒這個債台高築的爛攤子時，出於萬般無奈，隻好求助於政府，希望得到美國政府的擔保，以便從銀行獲得12億美元貸款，用於發展新型轎車。這一消息傳出後，立即在美國激起了軒然大波，引來一片斥責之聲。原來，在美國企業有一個不成文的規矩，認為依靠外部力量，尤其是依靠政府的幫助來發展經濟的做法，是不符合自由競爭原則的。對艾柯卡來說，這無異於當頭一棒。
麵對企業界、輿論界，以及政府和國會的一片斥責和反對聲，艾柯卡不急不躁，進行了冷靜地分析，並采取了“分兵合進、各個擊破”的戰術，耐心地去掃除公共關係上的重重障礙。
首先，他援引了美國人所共知的史實，有根有據地向企業界說明過去洛克希勒公司，全美五大鋼鐵公司和華盛頓地鐵公司都曾先後取得過政府擔保的銀行貸款，總額高達4097億美元之巨。克萊斯勒公司申請區區12億美元貸款，想請政府擔保一下，卻遭到非議，業界同仁們為何如此厚彼薄此？
接著艾柯卡向輿論界大聲疾呼：挽救克萊斯勒公司，正是維護美國的企業自由競爭製度，保護市場公平競爭。北美隻有三家大汽車公司，一旦克萊斯勒破產垮台，整個北美市場就將被通用和福特兩家公司瓜分壟斷，這樣做，在以自由精神著稱的美國，公平競爭的精神豈不就**然無存了嗎？這種利用輿論造勢為自己申辯的手段，使那些反對的聲音漸漸由大到小，最後消失殆盡。
對政府的公關，艾柯卡采取了不卑不亢的態度，提出了言辭溫和但骨子裏卻十分強硬的警告。他替政府熱心地算了一筆賬：若是克萊斯勒破產垮台，政府就必須額外為此支付27億美元的失業保險金和其他社會福利開銷。他彬彬有禮地向當時正為財政出現巨額赤字的美國政府發問：你們是願意白白地支付27億美元呢，還是願意出麵擔個保，幫助克萊斯勒公司向銀行借出12億美元貸款呢？這種“咄咄逼人”的談判風格最終讓政府甘拜下風。