世界上被稱為“汽車瘋子”的隻有兩個人：一位是豐田汽車的創始人豐田佐吉，他對造車的偏執影響了日本經濟和一代日本人；還有一位就是李書福，他開創了汽車的2萬元時代，開發出中國第一款跑車，而且收購了“富豪”沃爾沃。
2010年8月2日，吉利公司對福特汽車沃爾沃業務單元的並購交割儀式在倫敦順利進行，“汽車瘋子”李書福終於“抱得美人歸”。
遙想1999年，美國福特公司以65億美元代價收購沃爾沃。2008年，沃爾沃稅前虧損16.9億美元。遭受金融危機重創的福特公司，收縮戰線成為理所當然，以18億美元將沃爾沃拱手相讓。
實際上，被吉利100%收歸麾下的沃爾沃是家優質企業：淨資產超過15億美元，品牌價值近百億美元；擁有4000名高素質人員組成的研發體係，可滿足歐6、歐7排放標準的10款整車和3款發動機；分布全球100多個國家的2400多家經銷商，以及接近60萬輛產能的自動化生產線等。
作為中國發展最快的汽車製造商之一，2009年吉利總營業收入為42.89億元，而沃爾沃轎車總收入約合人民幣1000億元，超過吉利20倍。此次成功“蛇吞象”，可謂中國汽車產業實現技術跨越、品牌提升和加速國際化的天賜良機。
13歲的“草根”吉利收購83歲的“富豪”沃爾沃，李書福能否真正將沃爾沃帶出業績泥沼呢？人們都在熱切而靜靜地關注著。
一、處心積慮的“蜜月”磨合
人們看到，為精心打造沃爾沃，李書福確是煞費苦心，甚至有意識地開始約束和改變自己。
（一）品牌維護
收購之初，李書福對瑞典政府、福特和沃爾沃管理層做過承諾：瑞典哥德堡總部不變，歐洲的產能、生產設施不變，在瑞典的研發中心地位和作用不變，與工會、供應商和經銷商簽訂的所有協議不變。