馬雲說，他從來不使用谘詢公司，也很少理會學者的說法，因為他們的理論都是事後歸納出來的。在他看來，創造變化不是可以提前設計好的，無法按圖索驥。在業界，馬雲也被人評價為“不走尋常路”之人。有人曾說：“中國互聯網這10年裏迅猛發展且又變化莫測，有不少能夠經得起大風暴，又獨具判斷能力的成功人士，其中的代表就是馬雲。”對馬雲來說，擁抱變化是一種境界，是一種創新，擁抱變化是在不斷地創造變化。他說：“變化有的時候是為變而變，但更多的時候你要比別人先聞到氣味不對。這個就屬於創造變化。”
福特汽車公司的創始人老福特，是一個農民的兒子，他最了解美國的農村，地廣人稀，需要農用客貨兩用車，那時候道路不太好，農民的文化水平又不太高，他們需要的是操作簡單、堅固耐用、耐得住顛簸的汽車。他結合這些需求，生產出了操作簡單、結實耐用、價格低廉的T型車，迎合了大多數人的需要，很快，福特汽車占據了世界汽車市場68%的份額。
在這個過程中，老福特還在不斷創新，當時其他汽車製造廠家都要求工人每天工作10個小時，每天3美金，他卻提出“八小時工作製”、“每天5美元”。表麵上看，這對他的原始積累很不利，但另一方麵這使福特公司吸收了很多熟練工人，提高了工作效率。
另外，他還發明了“生產流水線”，更創造性地提出了“科學管理”的商業管理理論，當時幾乎可以用富可敵國來形容福特家族。但是後來，老福特的創新逐漸教條化。到20世紀20年代的時候，美國社會進入了大眾化富裕的時代，但老福特仍拚命地生產T型車。他沒有察覺到美國人已經不需要這種車了，人們開始要求車子速度快、造型美觀，並具有個性化等特色。