俄羅斯《真理報》曾做過一項調查，發現上班大軍中經常遲到的人占24%，13%的人偶爾遲到。在我們國家，上班遲到也是一件很常見的事，即便各單位或企業都對員工遲到現象作出了各種處罰規定。如果偶爾因急事或無法控製的原因而耽擱了，遲到一兩次也無可厚非。倘若遲到成了家常便飯，這便是個人素質和時間觀念偏差的體現了。上班遲到，約會遲到，開會遲到，參加活動遲到，各種各樣的遲到現象經常發生在我們周圍。
每天上下班的乘車時間屬於非自主時間，也就是和意外事件一樣，難以用正常合理的方法計算。因此，交通幾乎是影響每一位上班族至關重要的因素。尤其在大城市，不少人在上下班路上所花費的時間遠不止幾分鍾、十幾分鍾。可是，如果我們能妥善應用這中間的大塊時間，也能做不少事情。
比如，如果自己開車的話，不妨每隔一段時間就去嚐試一條新的路線，或者跟自己的同事和鄰打聽一下，附近有沒有更快捷的路線。通常影響上班時間的不是路的遠近，而是是否遇上堵車情況或紅綠燈出現次數多少，選擇抄小路當然會快得多。
居在交通擁擠的大都市，擁有私人汽車有時也會成為一件麻煩事。路上經常遇到堵車，停車時泊車位收費貴並難找，汽車得定期保養、加油、清洗，等等。這相當於給本就繁瑣的生活另外增添了一層負擔，是不是有些不必要？這麽說的話，使用公共交通方式反倒顯得方便、利落，比如先騎自行車去地鐵站，然後再搭乘地鐵到達目的地，隻要提前計算好時間，通過公交、地鐵會比自己駕車省時、經濟、環保。
如果搭公共汽車時，能夠不換車是最好的，因為等車的時間又是一項不確定的因素，這就符合時間管理的“一次處理一件事，相關事件一次處理”的原則。在大城市因為地鐵比較發達，為上班族帶來了便利。然而正因此，造成幾乎所有上班族都在上下班高峰期擠地鐵，對體力偏弱的人而言，這可不啻是體力活。因地鐵站點分布並不像公交站點那麽密集，從地鐵出來後，經常要走很遠一段距離才能到達上班地點。為了上班不遲到，這就要求一部分住得遠的上班族必須具備強健的體質和競走的特長。鬧鍾鈴聲大作，半睡半醒中孟穎從被窩伸出一隻手，將床頭櫃上的鬧鍾按停。迷迷糊糊中她想，太早了，才6點半，再睡10分鍾。再醒來時，孟穎吃驚地發現，時針已指向8點了！這一驚，非同小可，一麵大聲嚷著怎麽沒人叫她，一麵飛快打開櫃子找套頭毛衣。卻發現手忙腳亂之下怎麽找也找不到。這個月，她已經遲到4次了。上個月老板拿著考勤表找她，孟穎當麵向老板保證，這個月的遲到次數絕不超過5次，眼看著自己的保證又不能兌現了。