王正華來了，春秋航空來了，低價機票來了，競爭對手有些坐不住了。
199元的機票已經讓人大跌眼鏡了，99元的機票更讓人瞠目結舌，而1元的機票簡直讓人抓狂！於是，各大媒體紛紛這樣形容王正華的飛機大隊：在目前的中國航空界，他們是一支前無古人後無來者的輕騎兵部隊，他們將“春秋”二字作為大旗，高高舉起來，左手抄起低成本的盾，右手緊握廉價的矛，所到之處，必定會引發一陣彌漫的硝煙……然而這群人從不知道什麽叫做害怕，反而快馬加鞭地朝著中國最廣闊的平民航空市場，一往無前地開進！
王正華比任何人都清楚，他在航空業插的這一腳，必定會遭致不少人的嫉恨。一方麵是因為他搶走了部分寶貴的客源，另一方麵讓航空業的某些“秘密”昭然若揭。
王正華之所以進入這個領域，就是他看到了旅遊行業確實存在著大量的“水分”，而一旦他擁有了自己的飛機，就能夠將占據旅遊成本的50%—70%的運輸成本進一步縮小，從而讓他的旅遊產品價格空間得到提升。現在，老王的這個目標實現了，他已經牢牢地將旅遊產業鏈上的交通環節抓在了手中。
可就是這一抓一控製，引起了一些航空大佬的不滿：你自己有了飛機，我們的票怎麽賣？而且你還賣得那麽便宜。
實際上，如果將中國的機票和中國人均消費水準對比一下，就可以發現這個比例實在是太高了，這也是西方發達國家人民坐飛機跟坐火車沒什麽區別的原因。當然，王正華主要學習的還是美國的西南航空公司，因為他們將廉價做到了極致。
雖然王正華的廉價飛機將他推向了風口浪尖，但是王正華覺得這麽做很值，因為他正向著一個極具挖掘潛力的市場挺進。要知道，中國地廣人多，幅員麵積遼闊，對航空交通的需求非常大，隻是因為機票價格較高，屏蔽了相當大的市場需求，所以廉價航空一定是“朝陽產業”。