自從殺進航空業這片紅海，王正華就一直在思考一個問題：怎樣才能讓春秋航空的優勢上揚、劣勢下降呢？
眾所周知，國內的航空業現在是國有和民營兼具，競爭對手越來越多。如果大致劃分一下的話，可以分成三個梯隊：第一梯隊是南航、國航、東航和海航等四大航空集團；第二梯隊是上海航空、深圳航空等地方航空公司；第三梯隊，基本上就是像春秋航空這樣的民營航空公司。
從目前這個態勢來看，中國的航空公司之間，實力差距比較明顯，特別是國有和民營之間更是劃出了一條鴻溝。不過，春秋航空雖然不能和第一梯隊及第二梯隊相比，在第三梯隊中它卻已經是當之無愧的大佬。
但老王不會滿足，因為隻有懦弱者才甘當雞頭，強者都會選擇先當“鳳尾”，然後找機會讓自己成為“鳳頭”。
為了實現這“鯉魚跳龍門”的精彩一躍，王正華探索出了一條異於常人的發展道路。拿辦公樓來說，跟占據了整條街道的東航集團相比，對麵的春秋航空總部簡直小得不敢讓人相信：偏安於一家賓館的二層小樓，略顯緊張的辦公區。如果你沒看見身著統一製服的飛行員從這裏穿行而過，你準會以為這兒是春秋國旅新開的一家小分店。就是這麽一棟不起眼的小樓，伴隨著春秋航空經曆了一個注定難忘的年月——2006年，中國民營航空最為動**的一年。
這一年的確發生了很多大事，同為民營航空的奧凱，打算和大韓航空合資，走一條貨運路線，結果因為控股權問題沒有談成。接著，均瑤又變成了幕後控股股東，而奧凱則開始拓展支線航空。更糟糕的是鷹聯，他們在跟新加坡的大股東對簿公堂之後，由地方航空公司川航接過了位子……真個是多事之秋！
奇怪的是，幾家民營航空公司都在新聞上鬧了個頭條，為什麽見不到名氣更大的春秋航空公司呢？這恐怕要歸結於王正華的“獨門秘訣”。