在二十世紀九十年代，著名的“股神”巴菲特曾經說過這樣一段話：“你想成為百萬富翁嗎？很簡單，你先成為億萬富翁，然後去投資航空股，你就會變成百萬富翁了。”
巴菲特為什麽對航空業這麽偏見呢？原來他曾經被航空股深深地傷害過。
1989年7月，由巴菲特控股的柏克希爾·哈撒韋公司，一下子買進了總值3.58億美元的美國航空公司優先股。當時，這些特別股能夠轉化成每股60美元的普通股。不過巴菲特沒有做這道簡單的數學題，他很看好航空業的發展前景，認為航空業進入門檻高，是典型的寡頭競爭行業，風險係數很小。為此巴菲特堅信，美國航空的股票將會有不俗的表現。結果精明的巴菲特這次看走眼了。
過了幾年，美國航空公司開始在動**不安的航空界中急劇萎縮，在1988年到1994年期間，先後虧損了30億美元，讓巴菲特的這項投資徹底鑽進了死胡同，也成了他人生中屈指可數的失敗案例之一。從這以後，巴菲特在很多公開場合都表示，千萬不要投資航空業和航空股，因為航空業不僅成本高還生產過剩，是全世界最差的投資標之一。
正因為大名鼎鼎的“股神”放出了這句在業界流傳甚廣的話，所以不少海外私募基金對航空股持有偏見。當然，這個帶有個人經驗主義色彩的投資理念，也嚴重影響了國外大批基金經理和私募投資，讓春秋航空在上市的過程中沒少遭遇白眼。
但是，王正華對巴菲特的“航空公司不賺錢”論斷表示不讚同。老王堅定地認為：“任何行業的經營都是事在人為，取決於你發現市場的能力，經營航空公司同樣也有基本的規律可以遵循，那就是人才跟著飛機走，飛機跟著市場走。”
王正華向股神“叫板”了。
據說在華爾街一直流行這樣一句話：對於一個10億量級的公司而言，如果說銷售業績最重要，那麽如果它想步入100億量級，就不再是簡單的收入疊加，而是對資金的使用和資本的運作。