由王正華掀起的低票價討論，已經不再是低成本運作模式的爭議和探究，而是演變成了對國內未來航空市場走向的預測。在一元機票事件之後，王正華歪打正著地打了一場漂亮的營銷仗。而這次“低價”的廣告效應，極大的震動了被壟斷多年的國內民航業。於是，有不少人開始思考：會不會有更多的王正華冒出來？
在王正華看來，春秋航空並非僅瞄準低成本發動進攻，這隻是他的飛機大隊發展過程中的一個步驟而已。老王的計劃是，讓他的飛機在全麵發展中推進，最終實現自己製定的目標。為此，老王給春秋航空製定了十二字方針——安全、低價、準點、方便、便捷、溫馨。
盡管老王遭到了外界的質疑，但是他對低票價的發展前景仍然信心十足，他認為低價票的空間是非常大的。但是，另一個問題隨之產生：盡管低票價很有市場，但是時間長了會不會引發行業內的惡性競爭呢？當有人問及王正華這個擔心時，老王的答複卻是：“不，這是兩回事。”
王正華覺得，春秋航空選擇的目標客戶跟其他航空公司是存在差別的，這是一種市場細分行為，而不是資源搶奪。他還舉例說，當年英國航空做了一個市場細分，在那裏廉價航空做得非常成功的Ryanair公司擁有一百多架飛機，然而卻並沒有影響到其他傳統航空公司的生意。
其實，王正華給航空業帶來的不是被迫降價，而是顛覆了大眾的消費觀念和生活方式。
王正華的春秋航空，正在一步步地衝擊著中國人的航空消費觀念，像“空中演講服務、跪蹲式服務、挎籃銷售服務、客艙健身操等”獨具特色的服務項目，都讓大家顛覆了對“坐飛機”的認識。更重要的是，王正華所倡導的可持續、低成本的運營模式，不但給所有的民航企業提出了挑戰，還給相關的政府主管部門提出了有關管理模式的改革需求。