2014年是一個注定讓國際航空業難忘的一年，不分國家和地域，一架接一架的飛機似乎開啟了災難模式，不斷上演著各種慘劇：3月8日馬航MH370失蹤，239人和飛機至今杳無音信；7月17日馬航MH17航班客機被擊落，298人遇難；7月23日中國台灣複興航空公司GE222航班客機迫降重摔，48人遇難；7月24日阿爾及利亞航空公司AH5017航班客機墜毀，116人遇難；8月10日伊朗塞帕漢航空公司客機墜毀，39人遇難……5次空難一共造成740人遇難失聯。
這些空難為什麽會發生，是可以避免的嗎？這給所有航空人提了個醒：安全永遠是飛機運營中的第一位。無論是從設備上還是管理製度上亦或是思想意識上，必須要將安全放在首位。
作為中國廉航第一人的王正華，在得知這一係列噩耗之後，悲痛之餘也深深地進行了反思，他認為春秋航空的安全係數還需繼續嚴抓狠抓。對此，王正華也談了他的看法：“一次空難發生往往關係到的不隻是一個航空公司，一個產業，在國外甚至可能導致一屆政府的垮台。”
在老王看來，經常被人忽視的航空公司規章和飛行手冊，其實都是由無數條生命和鮮血換來的，所以必須認真執行每一個細小的環節，因為一個細小的錯誤都可能釀成一個天大的災難。王正華覺得國人在安全方麵重視程度不夠，中國人的傳統習慣是，做事往往大而化之，差不多就行，而這種思想對飛機安全來說是相當可怕的。雖然人人都會犯錯，但在飛行安全這個問題上，就不是“十拿九穩”這麽簡單了，而是要做到百分之一百、千分之一千、萬分之一萬。做航空就必須按照規章和手冊操作，這是和其他任何行業不同的地方。
不過，王正華覺得這5起空難還是各有各的特點，不能因為發生在同一年就代表著航空業的安全有一個整體下滑的趨勢。