王正華是個什麽都敢想的人，他的想象力甚至呈現出一種“逆生長”的狀態：年紀越大腦子反而越活泛。不過和那些愛高談闊論的人相比，老王是敢想也敢幹——隻要你給他一個機會。在“廉價航空”的思想指導下，王正華打算將這個步伐邁得更大一點：票價還能再便宜嗎？
按理說，春秋航空的低成本控製已經做到極致了，票價也是前所未有的低廉，可是王正華覺得還是不夠，為此他提出了一個大膽的想法賣站票！
火車有站票，汽車搶不上座也等於買了站票，可是飛機的站票怎麽賣？要知道，即使在飛機上坐著，空姐都會不厭其煩地要求旅客們老老實實地坐好，係上安全帶。現在，要讓一部分人站起來，這聽著實在太新鮮了。
王正華第一次提出“站票”是2009年前後，當時他就大膽提出，打算在現有商務艙(公務艙)、經濟艙等飛機艙位的基礎上新增一個艙種“立艙”，用來增加載客量。還別說，老王不是在開玩笑，他產生了這個念頭之後，馬上將“站著坐飛機”的構想提交給了歐洲空客飛機製造廠，希望他們幫助進行多方麵的論證，看是否存在可行性。因為王正華最看重的就是飛機的安全係數，所以想知道飛機製造廠到底能不能設計製造出可以“站著”的飛機。
王正華之所以從腦子中蹦出了這麽古怪的想法，不是為了嘩眾取眾，而是從運營壓力的角度考慮的。2009年，正是春秋航空走出國門的關鍵一年，王正華的飛機大隊延伸到了東南亞、東北亞地區，自然需要更大的運載量，所以王正華考慮到，如果增加“立艙”就等於增加了運載量。簡而言之，隻要政府能批準，他老王就敢賣站票。
按照王正華的設想，“站著乘飛機”其實就是將飛機的前排後排座位間距，縮小到三分之一，然後將座位往上麵抬一抬，這樣座位的麵積就能減小到二分之一。王正華在接受采訪的時候曾經告訴記者，他們的工程師根據空客A320機型目前的載客量進行設想，能夠將座位從原來的180個增加到240個，比之前增加了三分之一的載客量。