寂寞高手，高手寂寞，敢為人先的王正華，在民營航空這片領域中，多次走在最前列，閃光燈對準了他，攝像機對準了他，然而在光環和爭議中，殊不知老王還要承受一次又一次的“孤獨”。這種孤獨，不是獨飲黃酒空對月的寂寥，而是承受前無古人的先行者之痛。
在春秋航空剛剛起飛的那幾年，王正華就承受著來自國有航空異樣的目光，而輿論和大眾也在懷疑，這個六十多歲還在折騰的創業者，究竟能帶著他的飛機大隊飛多遠。雖然外界的質疑聲一浪高過一浪，但是王正華卻非常樂觀，他認為自己將在一塊藍海中開墾荒地。也正是因為老王的獨樹一幟，他所獲得的各種“待遇”也是別人沒有的。
2007年8月7日，由中國民航總局委托民航西南地區管理局組織，由民航華東地區管理局協作配合，展開了一次對春秋航空的全麵安全審計工作。當時，一共有27名西南局和華東局專業審計員組成的專家評審小組，對王正華的飛機大隊進行了地毯式的安全檢查。當時，專家們在早晨6點就紛紛起床，登上春秋航空一架7點多的航班。隨後，這些專業人士立即分成運行、維修、危險品、客艙、航衛、航務、運輸以及綜合等8個專項小組，對春秋航空在綜合安全管理、客艙安全管理、維修管理、飛行運行管理、旅客運輸管理、航務管理、貨物運輸管理、危險品運輸管理、航空衛生管理等9個方麵進行了為期5天的安全審計。
有這麽多專家對春秋航空把關，稱得上陣容豪華、規模強大。當時，有些人對老王能否過關捏了一把汗：畢竟專家這麽多，挑出個毛病那不是易如反掌嗎？不過，老王自己卻不擔心，因為他在多次接受記者采訪的時候就表示：安全是航空公司發展的首要問題。所以，他的“節儉攻略”從來不拿安全項目開刀，在這方麵投入的資金和精力並不少。