王正華的思維超出常人之處在於：有著一種發散性和跳躍性的特點。作為一個企業的掌舵者，他的眼光總能聚焦在別人看不到的地方。就在大家夥琢磨著怎麽拉客源、改進服務的時候，他開始考慮旅客運輸問題了。
在中國，旅遊的主要運載工具是火車，價格低、路線廣，最大缺點當然是速度比較慢。很多遊客和景點之間路途遙遠，如果乘坐火車或者汽車的話，不僅在路上會消耗大量的時間，對人的體能也是一種考驗，特別是那些年齡比較大的遊客，幾天幾夜的顛簸下來絕對會身心疲憊。
相比於火車和汽車，飛機的優勢不言而喻，但是它也有一個最大的缺點，就是價格比較昂貴。雖然在歐美那樣的發達國家，坐飛機是司空見慣的事兒，但是在中國還比較少見。除了有錢人能坐，再就是公家報銷，尋常百姓幾乎沾不上邊。
坐飛機難這件事，讓做了十多年旅遊的王正華陷入了思考，為什麽中國航空的機票這麽貴？從國外發達國家的實際情況來看，人們主要的出行方式是航空。根據資料顯示，美國的旅客周轉量，航空和鐵路的比例是19∶1，而在中國這個比例竟然是1∶4。從這個數據對比來看，相對於美國發達的民航客運市場，中國民航客運市場還有著極大的發展空間。王正華經過研究發現，正是傳統的航空企業將航空旅行給高端化了：由於過去市場競爭不充分，所以導致了航空業計劃經濟特征十分明顯，而人民平均消費水平又比較低，所以導致了傳統航空業將服務定位在了一個高端層次上。然而隨著經濟生活的發展，尋常百姓也想將航空當做方便快捷的交通工具。
王正華將老百姓乘坐飛機難這個問題和當時的“散客為王”策略結合在了一起：如果能讓大量的散客乘坐飛機旅行，那該是一個多大的賣點！