有大誌之人，往往不被人理解，所以他們通常有一個特點：不喜歡向別人過多的解釋，因為解釋多了對方也不會明白。當然，這並非是對方腦子笨，而是時候未到，想理解也理解不上去。
拿不加入中航信這件事來說，王正華就沒有過多地解釋同意的原因。其實，楊元元之所以不讓王正華加入中航信，並非排斥民航企業，而是想讓王正華獨立開發一套IT係統。
眾所周知，中航信是中國民航業重要的信息服務提供商，為國內主要的航空公司和機場提供旅客訂座和離港信息係統服務，它的係統規模在全世界排行第五，每天處理的旅客訂票和離港操作超過50萬人次。要知道，這種離港係統技術很複雜，它需要24小時之內不停地運行，一刻也不能耽誤。所以楊元元提出這個建議之後，一位大航空公司的副總裁就苦口婆心地勸王正華，千萬別幹這個，搞航空可比搞旅遊複雜多了。
盡管有這麽多人埋怨王正華不該答應，但是王正華卻似乎胸有成竹。這不是老王沒認清形勢，是他早有謀劃。前麵提到，王正華從1992年開始，就陸續投入2000萬元開發了一個統一的電腦即時網絡，這個係統一度幫助春秋旅行社成為國內最大的散客資源聚集商。現在，即將辦起來的春秋航空也需要這樣一個信息服務係統。
有時候你不得不信，生命會遭遇“輪回”，曆史會出現反複。王正華現在麵對的就是要再挑起大梁，去開發一套屬於春秋航空自己的信息處理係統。經過一段時間的研究、上馬再到試行，王正華投入幾十萬終於將這個係統搞定了。
從2006年1月到11月，王正華為春秋航空量身打造的這套IT係統，安全、正常地執行了6007次航班，先後輸送旅客達到102萬人次。春秋航空公司的網上銷售量，從開航時的20%，上漲到了60%，其中廈門和廣州的航線甚至超越了80%！