除了與我們的既定目標有關的內容外，我們根本不做其他雄心勃勃的研究工作。我們認為，除了生產發動機和裝配汽車以外，任何別的事情都不是我們的分內事，做此類事情會幹擾我們的具體職能。在迪爾伯恩的發動機實驗室裏，我們的裝配非常完善，可以做我們想做的任何實驗，但我們遵循的實驗方法仍然是愛迪生式的：試驗和糾錯。
事實上，我們的任務相當大，我們必須預料到資源可能會枯竭，我們必須尋找節省原料的方法，尋找替代原料和替代能源。通常，我們的試驗結果隻備將來利用，以防市場情況風雲突變。
例如，如果汽油價格漲到一定限度，我們就會實施能源替代措施，引進替代能源。
但是，按照我們的設想，我們的基本責任不偏離我們自己的路，而且要把確定好的事情完成。精益求精的方法令我們的事業更加廣泛。我們想節省材料，我們想節省勞動力，幾乎每一周我們都有進步。有時候進步較小，有時候進步非常大，但是，所應用的方法是一樣的。奇怪的是，有些我們認為做得很好的零件經過試驗都仍有極大的改進餘地。
比如有一個零件，我們在實驗中發現，僅僅再加入價值兩美分多一點的材料就能使該零件的成本下降百分之四十，也就是說，使用新方法隻需比老方法多使用兩美分的材料，產品的成本就從以前的2852 美元下降到現在的1663 美元。
從開始製造汽車一直到近幾年前，我們都是用木材製造方向盤。
這算是一筆不小的浪費，因為隻能使用最好的木材，而木製工藝不可能達到高度準確。同時，在迪爾伯恩的農莊中，我們每年都有很多稻草浪費掉或幹脆送人。後來，我們從稻草中開發出了一種替代物，這東西看起來像硬橡膠，其實不是。汽車方向盤的邊緣和總共45 個車零件（絕大部分是電源相連的零件）都是從這些稻草中製造出來的，產量非常大，農莊隻能滿足九個月的生產需要，我們還得從外麵買進稻草。其程序如下：將稻草、橡膠、三氧化矽、硫酸鹽和其他物質混成大約150 磅的堆，然後送入橡膠機器中，加熱45 分鍾左右，再進入鑄管機，之後從鑄管機中成圓柱狀出來，把這些圓柱混合物切割為52 英寸長，外麵塗上一層厚厚的橡膠，最後加壓加熱，使之成圓輪形狀，將溫度下降，圓輪由軟變硬，圓輪便成為方向盤的前身。