最初的義烏人經商，靠的是兩條腿。後來發展了，自己有了車子，雖然這在一定程度上實現了多拉快跑，可僅靠這要想與市場的蓬勃發展相吻合，還是遠遠不夠的。長期的計劃經濟嚴酷地限製了我們的經營者的雙腿，你不是有了車子而不用再靠腿上功夫想多拉快跑嗎？那不行，路是國家的，線是集體的，我讓你走你就可以走，我不放行你有車子也白搭一多少個市場最後就死在這個體製上。義烏人聰明，當中心市場已呈規模後，他們隨即把運輸也納人市場體係之中，並像管理中心市場一樣，給予運輸業於同樣的政策，並且把運輸業本身幸作一個完整的關聯性質的市場進行大舉開發。交通路線是國家公有的，而我可以給你政策呀！於是一整套個人承包的聯托運市場管理方法便出台了。這對經營者來說，就好比你在他的雙腿裝上了兩個輪子，就好比在他肩上插了兩翼翅膀……那才真叫舒坦、通絡！現在，義烏每天出出進進的數十萬噸貨物，就是靠那數百條天上的、地上的、水上的運輸線路源源不斷、暢通無阻地連接著全國、全世界，並以最快捷的速度和最合理的價格滿足著義烏市場的每一位經營者去編織他們心中的美夢。
從上麵所涉及的各個環節可以看出，義烏的經驗也給我們提供了認識另一些不可忽視的問題，那就是在正確利用市場經濟規律的那隻無形之手同時，建立有序的管理機製、金融政策和人的思想行為準則，都必然並亙已經充分證明了由於它們的得力，而使市場經濟條件下的那隻神奇的無形之手更加發揮魔力。我申明的是：本作品不是篇學術論文，故而無法用過多死板的語言來論述那些十分寶貴的經驗。比如義烏在辦市場過程中自始至終的稅收政策、公平合理的競爭機製、正規靈活的金融體係等等方閣，都有獨到之處，政府的宏觀調控，市場內部的管理體製，莨到經苕者之間一旦出現問題時所設置的調解機製等等，無一小是一環扣環，環環顯神威。但我依然想寫進些片言隻語讓讀者同我一起去感受義烏人和義烏市場的另一麵件是關於義烏市場管理部門處理和打擊假貨問題。