有趣的是，Lyft在最初的計劃裏並不想改變城市和郊區的交通方式。相反，齊默及其首席執行官洛根·格林（Logan Green）先創立了Zimride，一個跨城搭車係統。由於該初創項目發展緩慢，他們對此進行了扭轉。“扭轉”（pivote）是矽穀人常用來形容轉變新的商業模式的詞語。其實，通過應用平台搭陌生人的車去另一個城市的行為不光在歐洲，在世界其他地方都非常流行。在搭車應用平台中做得最好的就是總部位於法國的長途拚車網站BlaBlaCar，它通過連接有空位的汽車和想購買空位的乘客，幫助了大量消費者出行，僅2015年它運送的乘客量就超過了美國國家鐵路客運公司（Amtrak）。
BlaBlaCar的聯合創始人弗雷德裏克·馬塞拉（Frédéric Mazzella）的背景和齊默很像，擁有斯坦福大學的計算機學位和歐洲工商管理學院的商業學位，還曾在NASA從事了三年研究工作。他創立BlaBlaCar也是因為觀察到了汽車使用中的低效率。“最初的動機就是消除浪費，空空的汽車開在大街上，那種浪費真是讓人難受。”馬塞拉於2015年在其法國總部的一次講話中說道：“我想每個人都該達到這種狀態，你睜開眼看著街上，你會覺得‘天哪！這些車多空啊！’。”馬塞拉繼續解釋：“我喜歡優化所有的事物，如今優化汽車使用率有著巨大的潛力。”
模仿BlaBlaCar的公司——通過網絡和移動終端匹配空位和想買座位的人——在很多國家都出現了。2014-2015年，馬塞拉的公司兼並了分別來自五個不同國家的五個此類型的公司，從而擴大了公司規模——其中包括重要的競爭對手carpooling.com——為此它使用了超過3億美元的注資額，是有史以來最高水平的法國創業風險投資個案。這個公司看起來運行得非常好——既像一個流線型的矽穀軟件公司，但又具有明顯的法國社會主義情懷。就連它古裏古怪的名字也是經過一番市場調查決定的（盡管這個名字與公司總部旁邊2分鍾路程的Le Bla-Bla餐館的名字非常相似，但據說兩者毫無關係）。“我們準備了250個名字，”馬塞拉告訴我，“然後我們又縮減成了30個。我把這份名單發給了我的朋友們。一兩個月後，我問他們‘你們還記得哪些名字？’，有超過半數的人提到了BlaBlaCar。”