我對拱頂石公司特別喜愛，它是其他所有公司的母公司。但是由於熟鐵比鑄鐵更有優勢，它存在的時間並不長。同樣，為了保證質量，也為了製造出當時買不到的特種型材，我們決定進軍鋼鐵製造業。我弟弟和我開始對湯姆·米勒，亨利·菲普斯和安德魯·克洛曼的小煉鐵廠感興趣。米勒和克洛曼最先成立了這個煉鐵廠，後來又把菲普斯拉了進來，在1861年11月借給他800美元，以購進公司的六分之一股份。
我必須要說明，米勒先生是我們鋼鐵製造業的先鋒。我們都很感謝他，他至今（1911年7月20日）還依然健在，我們還能感受到他和藹可親、討人喜歡的個性，他這個朋友是隨著時間的流逝更加值得珍惜的。隨著年紀的增長，他變得更加溫和，甚至在駁斥與他信仰對立的宗教理論時，也少了幾分犀利。隨著年齡的增長，我們都會更加開明，也許這樣更好。（1912年7月9日，我在隱居的地方讀起這些，為我的密友，親愛的湯姆·米勒流下了眼淚。他已經在上個冬季於匹茲堡逝世。我和夫人參加了他的葬禮。從此以後，生活中感覺缺少了什麽，少了太多——他是我早年第一個合作夥伴，晚年最好的朋友。希望我能隨他而去，不管去哪。）
安德魯·克洛曼在阿勒格尼市有一個小型鍛鋼廠。作為賓夕法尼亞鐵路公司的主管，我發現這裏生產的車軸是最好的。他是一個偉大的技工，他發現了匹茲堡其他人不知道的一點，那就是：隻要值得用機械製造的，就值得做好。他的德國人式的思維使他做事徹底、細心，無懈可擊。他製造的東西價格很高，但是一旦使用，就能一年一年地用下去。當時，誰也不知道一個車軸具體能用多少時間。沒有材料分析法或科學的方法分析這個問題。
這個德國人發明的東西真多啊！他是引入冷鋸法的第一人，能將冷鐵切成精確的長度。他發明了頂鍛機，用來製造橋梁的連接處。同時也製造了美國第一個萬能機床，這一切都是在我們工廠裏完成的。當伊茲船長找不到聖路易橋拱的聯軸器（承包商做不出來），正處於僵局之時，克洛曼告訴我們他可以製造出來，還解釋了其他人失敗的原因。他真的成功了，這是當時最大的半圓形聯軸器。克洛曼先生說他能做出來時，我們毫不猶豫地和他簽約了，由此可見我們對他多麽有信心。