美孚石油公司創始人——約翰·D·洛克菲勒曾經說過：“堅強有力的同伴是事業成功的基石，他們既可以把你的事業推向更高峰，也可能導致集團的分裂，而使你元氣大傷，甚至傾家**產。”
2007年1月7日，中央電視台的焦點訪談欄目播出了這樣一則報道：“2001年德國FAG軸承公司與西北軸承股份有限公司組建合資企業——富安捷鐵路軸承有限公司。通過合資—控股—獨資的‘三步走’策略，該合資公司的技術、品牌、市場最終全部被德方控製。”
西北軸承股份有限公司（以下簡稱西軸）位於寧夏銀川市，是一家規模較大的由鐵道部批準生產鐵路軸承的國有骨幹公司。西軸每年可以生產鐵路軸承30萬套，年現金收入將近2億元——在當時西軸全年現金收入中占2/5以上，產品在全國鐵路軸承市場占1/4。總之，西軸的影響和地位在整個行業中都是很高的。
FAG公司是德國最大的軸承公司，也是世界第三大軸承公司。在中國研究開發鐵路軸承的二十多年中，FAG公司一直是直接或者間接參與的。
西軸當時受到資金的困擾，而FAG公司正在中國尋找最好的合作夥伴，於是，二者不謀而合，達成了合資協議。西軸的原始構想為：“借助於FAG的先進技術、科學管理和知名品牌，嫁接於西軸的精華部分——鐵路軸承，讓它發展壯大，帶動西軸躋身於全國乃至世界軸承行業前列。”
然而在談判過程中，德方提出了非常苛刻的條件。擔任西軸總經理之職的李福清說，當時德方提出，最好的產品與市場必須歸他們，而包袱卻都丟給了中方。而且，德方還要求控股，董事長、總經理這樣的重要職務也必須由德方擔任，中方管理層隻能做副職。2001年12月18日，西軸本著“市場換技術”的意圖，與德國FAG公司簽署了合約。其中，中方占據49%的股份，德方占據51%的股份；中方以品牌、土地、廠房、設備、市場以及生產資質入股，德方隻是提供了852萬歐元的資金支持。