蒸汽朋克文化在時尚和手工方麵的DIY要素自然會引導人們去探索可持續性和綠色技術等問題。許多蒸汽朋克愛好者都想要回到那個技術可以向所有人敞開大門，而不是隻能被擁有科技背景的人掌握的年代。雖然不少複雜一些的維多利亞科技也隻存在於工廠或其他大規模生產中心，但是人們還是能方便地修理自己的懷表。能夠自己修車的懷舊之情距離當下更近一些，不過它很可能依然是許多人接觸蒸汽朋克的起點。
傑克·馮·斯拉特的蒸汽朋克熔煉設備
即便蒸汽朋克亞文化的許多成員嘴上說著可持續性和綠色技術是他們關心的問題之一，將這些理念投入實踐的嚐試也並不多。動能蒸汽工坊嚐試過低能耗的複古蒸汽改裝機車。而傑克·馮·斯拉特這樣的創客也開發出了對環境友好的加工廠，利用廢棄的植物油來熔煉再生鋁；此外還有燈具和載重自行車等低能耗的道具。但是這個領域還有很多尚未開發的潛力。
另一個嚴肅看待這些問題的組織是《蒸汽朋克雜誌》團隊，這支團隊成軍於波特蘭，如今在英國運營。他們將“蒸汽朋克”中的“蒸汽”元素解讀為號召人們創造人人都能利用工具來改造或修理手邊器物的未來，並以這種號召作為對這一理念的支持。因此，從某種角度來講，蒸汽朋克創客是重塑者，他們在悲觀的凡爾納與虛假樂觀的愛迪生式故事之間占據了一個既務實又具有前瞻性的地位。他們也更接近蒸汽朋克亞文化中的無政府主義者。
雜誌的創始人之一瑪格麗特·喜鵲·基爾喬伊說：“蒸汽朋克既是一種亞文化，也是一種美學，它的最佳表現就是能夠從根本上改變我們與技術互動的方式。它能夠挑戰工業革命留下的種種假設。這些假設在當下和今後的十年之內或許尤為重要，甚至可以說它們在人類曆史上從未有過如此重要的地位。自上而下的工業方式已經把我們這個物種逼進了角落，同時也直接抹去了成千上萬的其他物種。”