輸油管道的建成，為鐵路運輸帶來了一個強大的對手。在此之前，石油運輸主要依靠鐵路，成本高昂。很明顯，管道運輸石油的成本，要遠遠低於鐵路輸送油罐的成本。可以說，以輸油管道代替鐵路，是發展的必然趨勢。但是，管道運輸的方式並不一定完全優於鐵路運輸。采用這種方法，最關鍵的問題在於石油的流量是否充足，能否使投資獲益。我們經常會遇到這樣一種情況：千辛萬苦，耗費大量資金，通向油田的管道終於建好了。但這個時候，油井卻枯竭了，沒有石油了。可想而知，這些管道便成了廢品，沒有一點兒價值。
因為各自的特殊性，鐵路運輸和管道運輸之間的關係，便開始變得比較有趣起來。這兩種方式各有優勢和不足，但其中任何一種方法，都不足以支撐起整個石油運輸。因此，在很多情況下，我們必須將這兩種設施聯合起來，形成互補，才能更好地完成石油運輸任務。通常是，輸油管道覆蓋一部分距離，而從管道終止的地方，鐵路開始繼續完成餘下的任務，最終將石油輸送到目的地。
在這種情況下，石油運輸也變得複雜起來。之前我們按照協議，將石油運輸的任務全程委托給鐵路運輸公司，但輸油管道建成後，這種情況就變了，一部分路程仍由鐵路運輸，而另一部分路程則改用管道運輸。這樣一來，運費就需要分開計算。在此之前，我們隻和鐵路運輸公司合作，已經將全程運費全部支付給了對方。也就是說，現在鐵路運輸公司必須將部分運費返還給管道公司。這也出現了回扣，隻不過是標準石油公司給鐵路公司回扣，而非鐵路公司給標準石油公司回扣了。總而言之，這裏麵的計算非常複雜。但慶幸的是，我們的工作人員非常盡責，我從來沒有聽到過任何關於這個問題的怨言。