重點提示
※ “以戰略為中心”將帶來哪些誤導？
※ 繼續遵循“結構跟隨戰略”，有哪些不妥之處？
※ ofo小黃車公司在商業模式上有哪些失誤？
由於新型冠狀病毒疫情的影響，邊境關閉，港口關閉，回家的航班都取消了。25名年齡在14～17歲的荷蘭青少年，在老師的指導下共同駕駛一艘100年前的德國老帆船，從北美洲加勒比海中的聖盧西亞島出發，橫穿大西洋回家，曆時38天航行8000多千米，最終於2020年4月26日抵達荷蘭北部的哈靈根港。
大自然中很多事物是相通的。為便於理解，我們曾將基本企業贏利係統，即經營體係比喻為“人—車—路”係統，用公式表示為：經營體係＝經管團隊×商業模式×企業戰略，用文字說明為：經管團隊驅動商業模式，沿著企業戰略的規劃路徑進化與發展，持續實現各階段戰略目標，最終達成企業願景。將比喻倒置一下，上例中那些荷蘭青少年相當於一個企業的經管團隊，德國老帆船相當於商業模式，航行路徑、外部環境及到達港口三者相當於企業戰略。在這個“人—車—路”係統中，應該以什麽為中心？人駕駛帆船，也乘坐在帆船上，依靠那艘帆船，這些青少年才能橫穿大西洋回家。通常根據“車”的大小、多少、種類與特點配置駕駛團隊，所以應該以“車”為中心。以“路”為中心可以嗎？答案是否定的，因為外部氣候、地理及遭遇的環境是變化的，行駛路徑是要不斷調整的。事實也是這樣，當記者采訪這群荷蘭青少年時，其中一位女孩說：“一切都在不斷變化，到達時間改變了無數次，靈活變通真的很重要。”麵對順風、逆風、前側風……他們要靈活調整船帆的組合及位置，以求得最佳航行效率。當遇到台風暴雨等惡劣天氣、路過百慕大三角洲等危險區域時，他們也要調整或被迫改變原來的航行路徑。