(China: Captain Harrison, Chinese Boat Attack)
1858
《倫敦新聞畫報》第33卷，第944號， 1858年11月6日，435頁
被任命為“大東方號”輪船船長的哈裏森先生
受命率領“大東方號”輪船的哈裏森船長是一位英國商船船長的兒子，他是坎伯蘭郡人，1812年10月出生在瑪麗港。
他1825年在利物浦當了海員，當時根本沒有想到自己將來會在航海這一領域出人頭地。9年後，即1834年，他首次當上了船長；後來，在1842年，他又加入了丘納德的白星輪船公司，率船隊定期在利物浦與北美之間進行貿易。他成功地指揮了英國和北美皇家郵船公司的“阿卡狄亞號”“布裏塔尼亞號”、“坎伯裏亞郡號”“美國號”“加拿大號”“非洲號”和“阿魯巴島號”。在此期間，他獲得了該公司所雇用“最佳船長”的聲譽，每次他所指揮的船出航，總是用時最短，損耗最小。
1856年1月，他從200多名競爭者中脫穎而出，被H.T.霍普先生和其他公司董事會成員們選作了“大東方號”輪船的船長。他經過兩年焦慮的等待和拖延，據說即將得到擁有這艘一度被稱作“大利維坦號”，而今後將以“大東方號”流芳百世的巨輪的輪船公司完全而誠摯的認可。
7月19日珠江上發生的一次激戰
署名為“貿易精英”的證詞對於哈裏森船長的功績總結如下：
除了已經得到公認的作為船長的職業能力和作為一名公民的許多良好品質之外，甚至還可以從貿易的角度來提及哈裏森船長的地位。一個龐大貿易機構的著名經理與哈裏森船長的區別就在於前者是，或將會是，一個內陸的、受法律協議約束的貿易大戶主人，而後者是一個漂浮著的貿易大戶主人；前者引導和節製國內的一個龐大貿易機構，後者則指揮和節製海上的一個龐大貿易機構；前者大規模地生產和準備針對一個海外市場的產品，後者同樣大規模地將已經準備好的產品運送至海外的市場。假如說要生產迄今從未聽說過的一個龐然大物需要技藝與科學的結合，那麽製訂計劃，將該產品順利送抵目的地同樣也需要上述結合。威廉·哈裏森船長完全是憑借自己的個人技藝和經曆獲得這一崇高職位的。在一個世界一流的輪船公司服務了十五年之後，他獲得了優秀業績的正當報酬，即被任命為這個奇妙時代的最大奇跡“大東方號”輪船船長的職位。