與汽車電動化同樣，“自動駕駛”技術也將對汽車產業的結構造成影響。
讓我們以美國國際自動機工程師學會（SAE International）製定的自動駕駛等級指標為基準，看一看自動駕駛技術現在的狀況。
自動駕駛技術的指標，從等級0到等級5分為6個階段。
從等級0到等級2，都是自動駕駛係統對轉向和加減速等操作進行輔助，主要還是依靠駕駛員來操控汽車，等級3以上才是我們普遍認為的自動駕駛。
等級3是自動駕駛係統進行全部的駕駛操作，駕駛員隻需要在緊急狀態下對汽車進行控製，駕駛基本上實現了自動化。
德國的奧迪汽車推出的奧迪A8就配備了等級3的自動駕駛係統，是世界上最早將這一技術應用於實際使用的汽車。
日本的汽車生產廠商還沒有生產出達到等級3的汽車。豐田汽車宣稱，要在2021年推出擁有相當於等級3自動駕駛係統的汽車，本田似乎也有類似的動向。
一旦安全便捷的自動駕駛汽車成為現實，那麽出租車和公共交通機構的駕駛員就將失業，就像福特T型車的出現使馬車退出日常交通工具的行列一樣。
汽車保險公司也會受到相當沉重的打擊。雖然它們也可以推出針對自動駕駛汽車的新險種，但現有的商業模式必將麵臨巨大的挑戰。
駕駛學校也一樣，除了極少數的駕駛愛好者之外，人們再也沒有考駕照的必要，駕駛學校恐怕將從此銷聲匿跡。
現在年輕人對汽車的熱情與之前相比大幅降低，汽車行業的業績已經出現惡化，同時還要麵對經營環境的劇烈變化。如果汽車行業的相關者不及時對自身的商業模式重新進行審視，就無法在即將到來的巨變中生存下來。