後世華夏汽車產業30年風雲錄裏頭，2002年這一年可是發生了不少事情。
帝都現代入場，韓流來襲。
西風日產成立，東瀛係三強都進來了。
春城大眾生產的第50萬輛轎車駛下生產線，同年3月，大眾捷達月銷量首次突破萬輛大關。
魔都大眾第200萬輛汽車下線，成為在國內汽車行業率先累計生產200萬輛轎車的企業。
魔都通用年度產銷突破10萬台。
魔都通用五菱汽車股份有限公司掛牌成立，一代神車五菱之光開始出現。
長城賽弗（Safe）SUV上市，隨後一舉進入當年全國SUV市場前三名。
奇瑞風雲轎車在國家汽車檢測中心順利通過國內首次汽車側麵碰撞試驗，隨後將試驗車輛拉到了帝都車展上展覽，吸引了無數眼球。
海馬汽車引進享譽國際的經典車型馬自達323，它就是海馬福美來的前身。
中華轎車終於獲得“準生證”，這款在2000年年底就已經下線的車型在2002年8月開始上市銷售。
德係、法係、美係、日係、韓係和自主品牌已經全部進場，開始群雄逐鹿。
這一年，對於南山來說，除了機器人的出現，汽車之家的正式上線，也將成為值得大家銘記的一件大事。
籌劃了大半年時間的汽車之家，起步就與世界同步。
網頁界麵設置，明顯優於現在的門戶網站。
雖然是做的汽車專業頻道，但是裏麵的文章內容卻是一點也不枯燥。
哪怕是普通的網民進去了，也會興致勃勃的查閱。
“曹總，我們汽車之家一上線就可以提供汽車報價、車型比較、購車谘詢等服務。”
“我們還收編了幾個汽車相關的論壇的管理人員，把它們的客戶都引流到了汽車之家。”
“雖然今天才正式上線，但是我們一上線就是華夏最具影響力的汽車網站。”