主機廠和供應商之間的關係，沒有一個絕對的說法。
更多的時候，雙方的合作是一個博弈的過程。
不過，整體來說，肯定是甲方會更加強勢，更加有主動權。
但是在比亞迪跟南山的合作過程當中，局麵又更加有所不同。
也就難怪梁傳慶會有疑問。
“南山如果真的造車，確實有可能造的比我們好。”
王福沒有因為這個話不中聽，就不在那裏狡辯。
“不過我不覺得南山在未來五年內會考慮造車。”
“他們現在的變速箱業務已經進入正軌，其他零件也打開了市場。”
“可以說，零部件業務是南山最主要的利潤來源。”
“如果他們選擇進入到整車製造領域，先不說能不能起的成功，單單失去的東西就不是現在的南山可以接受的。”
“你想一下，如果南山真的造車了，那麽我們還會從他們那裏購買發動機和變速箱嗎？”
“長城也好，長安也好，他們會繼續選擇跟南山深度合作嗎？”
“除了少部分的零件，南山QCD水平遠超同行，大家可能不會放棄。”
“大部分的零件，隻要能找到其他的類似廠家，恐怕大家都會選擇找其他廠家合作。”
“畢竟，一旦南山選擇了造車，各個整車企業就會對他有非常深的忌憚心。”
“特別是他們車型跟各個車企的車型產生了競爭關係的時候，這種忌憚心就會更加嚴重。”
王福這麽一分析，梁傳慶忍不住點了點頭。
道理確實是這個道理。
但是萬一人家南山的零部件，真的QCD都比行業內其他廠家強呢？
到時候大家是放棄還是不放棄？
當然了，他不會直接這樣子問。
而是換了一種問法，道：“王總，從道理上來說，確實是這個樣子。但是愛信和電裝也是豐田汽車旗下的產業，可是不管是福特和通用，還是本田，都跟愛信或者電裝有比較深的業務往來。”