158你得坐穩了
“好，就采取交叉搭配方案，把左前右後的輪胎，換成普通雪地胎。”
林向北點了點頭，認同了老酒鬼的調校方案。
《頭文字D》裏麵有過這樣一個情節，那就是藤原拓海在對戰須藤京一的時候，他爸文太這樣說過：“職業車手每次右轉彎的時候，在直覺上都會留出點位置。”
這句話的原理就是日本靠左行駛，而不像是中國這樣靠右行駛，所以他們的右側車道其實就是逆向車道。
占用逆向車道超車，自然有一定的危險性，非賽道環境下職業車手受限於日常開車的習慣，會擔心對向車道會突然有車出現，所以留一點餘地保證自己安全。而常年混跡山道的地下車手，反而會把這種問題給克服。
中國的車輛都是靠右行駛左舵，左轉彎是處於駕駛位這一側，隻要開過車的應該都清楚，如果是要會車或者經過窄路，都會盡量的往左邊靠，因為這一邊司機更好把控距離。
這種習慣延伸到賽車操控上麵，就是在左切彎的時候，林向北對於賽車的操控要強於右彎。可能這種差別隻有非常細微的厘米級區別，但對於頂級職業賽事來說，一厘米的差距可能就會最終決定你成功或者失敗。
所以老酒鬼的“折中”選擇，就是把左前右後輪胎，換成更難以把控的普通雪地胎，也能盡可能的避免操控失誤。
“另外懸架也會按照你的要求調更硬，不過這樣賽車的顛簸緩衝餘量就小，很容易撞壞底盤，路感也會相對強烈很多。”
“所以比賽中走線就顯得尤為重要，容不得一丁點失誤，你的這種極速方案，相當於把自己放在了絕境上。”
老酒鬼最終還是警告了一句，雖然他盡可能的想辦法減少極端調校方案的風險，但是很多東西最多也就做到緩解，無法從根本上改變。