163正賽開始
林向北進行賽道數據分析的時候，維修組那邊也沒有閑著，隻不過相比較起來，情景就不是很樂觀。
原因在於過硬的懸架，是帶來了更好的過彎側傾姿態，但麵對衝擊的緩衝能力明顯不足，賽車襯套跟擺臂都出現了變形跟位移。
要知道懸架的變形跟位移，將直接影響操控的精準度，特別是高級別賽事裏麵，稍微一點操作失誤都將決定這個彎道，你是極限過去還是翻車。
“埃文斯，這種調校方案正賽裏麵能堅持嗎？”
老酒鬼朝著埃文斯問了一句，這位勒芒級別的首席技師，稱得上世界最頂尖的維修技術人員，掌控對於賽車調校的最終決策權，就連老酒鬼這位比賽工程師，都要征求他的意見。
“變形幅度不是很大，而且雪地跟泥地的緩衝，比砂石以及瀝青路麵更好。隻要北他能有適應細微操控區別的信心，我認為應該追求速度的調校方案。”
埃文斯之前在調校方案選擇上，他並沒有發表自己的意見。
原因就在於他對於林向北掌控實力，心裏麵沒有一個底。
畢竟他跟伊藤源治都是最後加入車隊，跟林向北接觸的時間較短，更加沒有經曆過什麽職業賽事。
之前因為對於中國車手的偏見，埃文斯其實並不是很信任林向北的實力。隻不過隨著ROC國家杯的舉辦，讓他改變了以往很多的觀點認知。
所以埃文斯不想提前給林向北做出一個定義，而是根據對方的實力跟操控表現看做決定。
勘路第一的成績，證明了林向北的操控跟實力，在有把握的基礎上，任何賽車運動最終的追求就是速度，隻有更快的車速，才能喚醒內心裏麵的速度與**！
“那好，就確定目前的調校方案。”
老酒鬼最終點頭表示讚同，可能賽前誰都沒有想到，林向北的第一次正式職業大賽，各方麵就會如此的極端！