“四層以上就可稱為樓船。五層舷板海船為‘溫麻五合’船，我的八槽艦分四層，但船體巨大，船艙分隔為八艙，故名八槽艦，因為這船頭尖尾高中平，也稱‘了鳥船’。你這船分為七層，船頭船尾有木堡可以防守，中有三桅……這叫什麽船？”朱燾爬上爬下參觀完整條船，又不厭其煩地一一追問高翼船上的各種條令與操作手續，高翼事無巨細毫不隱瞞，現在，問完屬於了軍事機密的核心內容，朱燾竟有閑心追問起船的名稱。
“此船屬於粗製品”，高翼真心希望自己的民族在航海上有個大突破，所以對朱燾近乎無理的探問也毫不在意，如竹筒到豆子一般，無所顧忌地將船隻的秘密向對方坦白：“我們的造船匠還是來自中原，他們逃避戰火遠赴海外，後來，被高句麗轉送給我國。我們小國國土狹小，耕地不多，幸好頻臨大海，隻好造些小船，用器物與他國交換糧草。
這艘船是今年才下水的，造這艘船我們花了兩年時間，但此次航行後，我們發現了許多不便之處。比如：這艘船雖然巨大，載貨量很高，穩定性也很好，但船的長寬比例太小。
原先我們設計的長寬比例是五比二（卡拉克船原始設計比例），在具體建造時，我們又調整為六點二比二，但這還不夠。這兩艘船長寬比例過小，船形太圓，導致船速不高，轉彎半徑過大。今後，我們打算建造八比二、九比二的船型（後世飛剪船、巡洋艦的長寬比例）……”
高翼說到這兒，突然愣住了，他想起剛才對方說起八槽船所用的一個詞“了鳥船”。這個“了鳥船”就是福船的前身，但是，早期的福船船型圓得可怕，1974年在福建泉州曾發掘出了一條完整的宋代海船。這艘宋代海船出土時殘長為24.2米；寬9.15米；深1.98米；長寬的比例是1比2.64。據說，這個地方就是後來建造寶船與福船的造船廠，鄭和的寶船長寬比例也大概如此。據說，這種船型的選擇是符合當時技術水平的，因為中國一直沒能誕生物理學，不會處理海浪衝擊造成的應力，故而如把木船造得過於狹長，會因海浪衝擊而斷裂。