點火發動，張一飛從維修通道駛向賽道，發動機的轟鳴聲音開始響徹。
感覺到座艙裏麵傳遞過來的熱浪，張一飛就明白發動機工況溫度差不多了，推入一檔同時鬆離合補油，發動機轉速瞬間突破八千轉。
方程式賽車沒有所謂的燒胎，鬆開刹車的瞬間，整輛車就衝了出去，巨大的加速度推背感迎麵而來，把張一飛死死的壓在座位上。
霍根海姆賽道，之所以能成為這個時代F1最快賽道，就是因為它有著四條長直道，特別是起步階段進入森林的長直道，更是有著長達15秒長油門的時間。
說到森林，這也是霍根海姆賽道的一個特色，那就是當初修建的時候，是選擇在一片森林空地。
但在修建階段，並沒有選擇把森林樹木全部砍伐，而是留了很大一部分麵積。
所以霍根海姆賽道，有超過一半的路線，是直接在森林裏麵穿梭，就連觀眾席都看不到賽道上的具體情況，隻能通過大熒幕轉播來了解，後來發展為霍根海姆賽道的標誌性地點。
起步之後全油門加速，檔位被迅速推到了六檔，而雷諾賽車也很快達到了自己極限的260km/h。
15秒的超長地板油時間，讓張一飛感受速度帶來的刺激，說實話，很少有賽道能做到這種極速狂飆。
狂飆之後，跟蒙紮賽道會遇到一個慢彎必須要大幅度減速不同，霍根海姆賽道第一個是左轉彎，並且是一個大角度高速彎。
以雷諾賽車的性能，基本上就連刹車都可以不用點，直接空油門過彎就行了，速度保持在四檔180km/h左右。
高速彎看似簡單過，但對於彎道的切線要求極高，稍微路線選擇出現問題，那麽對手就會搶占更短的過彎路線來彎道超車。
而且如此高速之下，留給車手的反應跟選擇時間也很短，基本就是靠著平常練習帶來的車感跟紮實的車技，沒有其他捷徑可走。