我這次出海打仗，跟我在前一年訓練時一樣，既當飛機維護長，又做飛行機械師，既要去發飛機、接飛機，又要去修飛機的發動機，兩方麵的活都要幹。時間分配大概是一半對一半。比如說今天我有發動機的活要幹，我就先去幹自己的活，因為我這個人是屬於動力車間的，發飛機是去給別人幫忙，我當然先顧自己這頭。我正忙著，航線屋那邊打電話來了，說有一架飛機要出去了，可是他們人手不夠，讓我趕快過去。他們一般都是打電話到我們動力車間的辦公室，我們老板總在那裏。他接到電話後，就過來對我說：“把你手上的活放下，現在他們需要你去給飛機打手勢。”我問他說：“我這些活怎麽辦？”他就說沒關係，他會找人來做，或者他自己親自動手。我們老板是一個馬來西亞人，很聰明能幹，也是我的一個好朋友。他以前也是在這個車間幹活的，後來考上了高軍銜，就升級當上整個車間的頭。我按照他的吩咐，就上甲板去了，在上麵打手勢發飛機。把飛機發出去以後，我再跑回動力車間，繼續幹我的修發動機的活。
我們動力車間的工作，實際上分兩部分。一部分是在甲板下麵的機庫裏維修、更換發動機，另一部分是在甲板上檢查發動機。有些人不願意上甲板，因為上麵日曬雨淋，還有危險，下麵有冷氣，也比較清靜。我就無所謂，在哪兒幹都行，他們就經常讓我上甲板去檢查發動機。E-2 飛機的發動機還是很不錯的，一般很少修，但是要經常檢查，保證沒有問題。比如說哪個地方是該噴熱氣，我就要看一看，保證它是在噴熱氣。還有看一看各個地方有沒有漏機油或者漏汽油呀，哪些地方應該是什麽樣子，我都要檢查一遍。這些是專項檢查，跟飛機維護長的大體檢查不一樣。我們是要仔細檢查發動機，他們是飛機的各個部分都要看一看，沒有明顯的問題就行了。我在檢查發動機的時候，發動機前的螺旋槳就在我麵前轉，飛行員已經在飛機裏麵做準備工作了，所以這個活也不輕鬆，噪音大，還危險，萬一螺旋槳上掉下一塊來，一下子就能把我打死。