2010年10月25日，中國鐵建發布公告稱，公司承建的沙特麥加輕軌項目預計虧損達41.53億元，將對公司第三度淨利潤造成重大影響。這一公告直接導致中國鐵建A股和H股連續兩日下跌。
2009年2月10日，中國鐵建同沙特阿拉伯王國城鄉事務部簽署了承建輕軌項目的合同，約定采用EPC+O＆M總承包模式，並由公司負責三年的運營和維護。該輕軌項目是自2008年6月以來中沙兩國政府簽署的首個政府間合作項目。
當時的公告稱，合同總金額折合人民幣121億元，“約占本公司2007年營業收入的6.81%”。但不曾料到的是，在接下來的一年多，總成本超過預算總收入39.99億元，再加上財務費1.54億元，共虧損達41.53億元。
中國鐵建給出的解釋是：首先，項目簽約時更多的是依據概念進行設計，而實施過程中實際工程數量比簽約時預計工程數量大幅度增加；其次，業主大量指令性變更導致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現階段性延誤；最後，人民幣升值進一步增大了虧損額。
近幾年來，國企海外投資失利的案例可謂一樁接一樁。隨著國強民富，中國企業也開始走向世界。在這個過程中，企業支付“學費”是難免的，但頻頻摔跤現象可不是簡單的“學費”的問題了。事實上，許多企業在國內的投資項目也屢屢失敗，這其中的原因值得所有總經理深思。