京東公司在2007年中國電子商務行業競爭加劇時，就著手構建自己的倉儲物流體係，這一超前戰略確保了接下來10年內它擁有同行無可比擬的送貨優勢，既降低成本又確保服務質量。
京東公司的自有物流是其取勝法寶，目前它擁有中國電子商務行業最大的倉儲設施。截至2015年6月，它在全國擁有7大物流中心，在44個城市擁有166個大型倉庫，4142個配送站和自提點，覆蓋全國2043個區縣，並且全部為自營。
京東公司創建之初，物流方麵隻與中國郵政合作。後來為了提高效率，不得不開始與其他快遞公司建立合作關係、縮短配送時間。但這樣一來許多服務問題開始暴露出來，屢屢遭到用戶投訴，這時候的京東公司實際上是在替快遞公司背黑鍋，尤其是在2007年京東公司的每日訂單量超過3000個、日銷售額達到100萬元時，物流問題成為京東快速發展的瓶頸。
在這種情況下，京東公司於2007年8月宣布在北京、上海、廣州建立自己的配送隊伍。到2011年時，京東為了投資上百億元用於物流建設，甚至不惜推遲股票上市時間。
京東公司的物流問題最早是隨著從線下轉為線上經營暴露出來的。2004年時京東公司的線下經營是盈利的，這時候劉強東提出了企業轉型的要求，但遭到內部強烈反對。要知道，網上經營不但需要大筆投資，並且盈利回報遙遙無期。最終他力排眾議，關掉實體店全力經營網上業務。
企業轉型後，一方麵是沒錢打廣告，另一方麵更由於劉強東認為口碑才是最好的營銷，所以從2004年至2007年，京東公司的規模一直沒有太大變化，更多精力放在了打基礎上。
到2007年時，京東公司的年銷售額已經超過8000萬元；經營規模上去了，物流體係受限的矛盾日益突出，急需解決這個問題。但這時候的京東商城要想投巨資用於物流建設遠遠不行，向銀行貸款又貸不到，所以隻能尋求風險投資。