在產品的導入期和成長期的初期階段，單純以降低價格來占有市場的做法比複雜而細致的市場營銷更能帶來商業利益是眾所周知的事實，這也能以前述的T型福特車的事例來進行佐證。
比如福特公司其實也曾準備了T型福特車以外的BR型、S型和N型等高級車型，但品種的增加導致整體成本提升，而核心顧客卻還處於汽車就隻是汽車，對繁複的種類不感興趣的階段。於是福特公司最終決定將全部精力投放在T型車的生產上，這一樸素的戰略在當時也是合理的，在此前提下以數量和低價取勝。因此大量生產和物流是初期階段的關鍵所在。
用如今的常識性市場營銷用語（概念）來說的話，即為3C分析中有兩點即可。
當競爭企業出現時，企業商品會被消費者拿來比較。而要讓他們選擇自己，則必須讓本公司產品比其他公司更能吸引消費者，必須製造更能反映消費者希望的產品，更有效地向對本公司產品有興趣的消費者傳遞情報，進行宣傳。
所謂3C分析，是指對公司（Company）、顧客（Customer)和競爭（Competitor）的分析。換言之，就是隻考慮公司與顧客之間的關係性就能售出T型福特車的狀態。
從2C到3C分析的轉換也就意味著競爭（Competitor）的登場，同時表明開始向市場營銷2.0進化。
■ 3C分析是通往市場營銷2.0的入口
福特公司與大眾公司、通用汽車公司等製造商形成了競爭（Competitor）。
這些廠商的登場意味著產品生命周期進入了成長期階段。於是T型福特車自生產以來第一次被放在了與其他公司產品相比較的立場上。因此針對企業、顧客與競爭這三者的分析也成為了必然。
就這樣，T型福特車陷入了不得不麵對顧客評價的狀態。這也是市場營銷2.0的開端。
然而，已經習慣已有市場的主導者往往難以從消費者的視角去看待問題，也很難轉換思維去做與之前截然不同的事。另一方麵，如通用汽車公司和大眾公司這種後來者卻為了與市場主導者一較高下而拚命尋找方法，反而更有可能比主導者們更快找到通往市場營銷2.0的路。