重點提示
※ 多元化經營可以看成一個商業模式嗎？
※ 加盟連鎖商業模式的底層邏輯是什麽？
※ 你的公司有沒有根基產品組合？
遙想2013年，海航集團（簡稱“海航”）曾對外宣稱：“2020年，海航將進入世界500強前100名左右，營業收入在8000億人民幣到10000億人民幣。”
然而，到了2020年初，在7000多億人民幣負債的重壓下，海航已經漸進“歸零”。在2020年的第60天，海南省人民政府牽頭成立了“海南省海航集團聯合工作組”，全麵協助、全力推進海航集團風險處置工作。
1993年，海南省從財政資金中劃撥1000萬元，組建海南省航空公司，爾後改製為股份製公司。海航要做起來，就要不斷買飛機。銀行因負債率高不肯放貸，海航領導人就跑去了美國華爾街融資。令人意想不到的是，金融大鱷索羅斯以2500萬美元現金購買了海航1億股外資股。索羅斯之後，各路資本“聞風而動”，海航很快就完成了首期30億元的私募。
海航也因此成為業界的“資本高手”。此後，海航先後在上海證券交易所、香港聯合交易所完成數輪融資，不僅得到充足的資金支持，還借此完成了集團跨越式發展，綜合實力大增。
2008年，全球金融危機，海外股市大幅度縮水，海航領導人卻在此時看準國外並購的機會，迅速拉開了海航大規模國際化、產業多元化的帷幕。
2016年，是海航集團並購最為瘋狂的一年。據普華永道統計數據顯示，在2016年前10大海外並購交易中，“海航係”占據了3席。經過一係列超級收購戰，海航已從單一的地方航空公司逐步壯大為覆蓋航空、酒店、旅遊、地產、零售、金融、物流、船舶、科技等多行業的巨無霸，集團總資產也迅速飆升至10155億元，業務遍布世界各地。海航集團旗下共有9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家“A＋H”上市公司。